2013-09-03 11:49:30

86のウェット

テーマ:ブログ

86のウェット、かなり曲がる。


ターンインはABSまかせでブレーキを適当に踏んで、そろそろですか?と感じたら、ミドルは電子制御におまかせで何もせず、立ち上がりはデフ任せで、ボクはアクセルをベタ踏みで何もしない。。。チョーお気楽運転のラクチンモードでした。


■コーナー進入
Takamori博士の『レース研究室』
ここで、ちょいとステアリングを切ると、フロントがスパーーンっと気持ちよく入ります。。。


■ターンイン
Takamori博士の『レース研究室』
ステアリングはニュートラル方向へ戻し始め。。。でも、ヘルメットの目線はすげーーーー内側。。。ここから一気にマシンは曲がるの・・・・



■コーナー脱出
Takamori博士の『レース研究室』
コーナー脱出ではステアリングまっすぐでも、アクセルをベタ踏みするだけで、デフが効率よくお仕事してキュイーーーンっと曲がって行くんだよね。アクセルベタ踏みで、完全にデフに頼り切って走っています。 


雨ラインなのでインがら空けで、外側付近の食う路面を選んで走ってるの。。。


ところで、岡山の雨ラインって。。。。

ミドル・アウト・アウト説 と。。。。  アウト・アウト・ミドル説があるんだけど。。。。 

どちらが正解なの???



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2013-09-03 10:55:30

左・右・上

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レース前に目の体操しました????


Takamori博士の『レース研究室』

ピットガレージ上に桃があるとは・・・・・・


知らなかった。。。



2013-09-03 09:16:49

今日の雲

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Takamori博士の『レース研究室』-DCF00953.jpg

昨日、隣町で竜巻が発生。日中、そこで仕事してた人と話したら、怖かったし、凄かったって。

なにやら、今日の空模様も微妙。積乱雲が局所的に集まって帯状なの。

空中でバックスキャタリングする電波を測定すると、目視より早く、危険余地できるけど、避難方法が難しいし、自然エネルギーってコワイ。

降雨だけなら、Xバンド辺りの電波監視で対応可能だけど、Lバンド監視と併用で対流圏内局所危険余地は出来ないのかな?

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