2014-02-21 18:00:28

鈴鹿ファン感謝デー

テーマ:ブログ

来週の鈴鹿ファン感謝デーでは、スーパー耐久車両がテストデーで20台走るそうです。

エントリーリストが鈴鹿のホームページにでてました。



すいません。 


『GTの準備で忙しいので。。。』と言う名の言い訳で、DIJON Racingは鈴鹿のファン感謝デーそ走行会には参加致しません。そのかわり、3月9日にツインリンクもてぎで行われる 2014S耐テストデーには参加致しますのでよろしくお願いします。



あっ、そう言えば、S耐の体制も発表していなかったような。。。。


DIJON Racingは、S耐は、いつも通りにインテグラでST-4クラスに出場します。ドライバーはまだ発表してはイケナイと言われているので言えないけど、、、書くのは良いのかしら???



S耐開幕のもてぎは、5時間耐久だっけ? で、第3戦の富士は7時間耐久でしょ? ドライバー何人必要なんでしょ??? 今の人員で足りるのか? それとも増やすのか?


誰かスポットで乗りたい人いたら、オーディションしますので、連絡下さいませ。。。

driver-koi-koi@dijon-racing.com



でも、気分次第でS2000にマシン変更するかも?!



只今、S耐はスポンサー募集してませんのでゴメンなさい。。。どうしてもスポンサーしたい企業の方はご相談下さい。どこか他のチームをご紹介致します!




PR
2014-02-21 14:35:46

カーリングは、レーシングカー?

テーマ:ブログ

オリンピックのカーリング中継が好きで、ずーっと見てましたが、ストーンが描く軌跡をイメージしながら、選手が投げた瞬間に40m先の停止するまでの軌道を予測するのが好き。。。



カーリングのストーンは慣性力任せで動いていると言う思考は、おそらく正しくなく、運動量保存など力学の基礎を説明するための題材としてもしばしば取り上げられるのは、個人的に不思議なのです。



だって、カーリングでイチバン大事な、氷の摩擦抵抗とストーンの回転運動エネルギーロスを単純モデル化する時点で、カーリングをやったこと無い人達が編み出した近似式だよね???と言いたいの。



まっ、その辺の話は、カーリング日本代表メンバーがなぜか草加市に来てくれるので、個別に聞いて見ましょうか・・・・・・



写真は、公益財団法人草加市体育協会から拝借。




■カーリングとレーシングカーのドライビングにイチバン関連しているのがヨーです。

ストーンを投げるときに、カーブを掛けるのですが、このヨーの掛け方がレーシングカーを曲げるときのターンインと同じ動作なの。。。。


徐々にストーンが減速することによって、氷との摩擦抵抗とストーンの重量とストーン自体に発生しているヨーレートがバランスして曲がっていく様は、まるでレーシングカーを見ているよう。。。


カーリングコートのライン選択も、まるでサーキットで走るラインを選ぶように、有利なラインを読みきって、その路面コンディションを先読みして、40m先の物理的な停止位置をコンマ数秒のストーンを手から離す瞬間に氷の摩擦抵抗と自分の腰+足裏抵抗+視線情報から判断するのは、レーシングカードライビングと全く同じ操作なの。。。。


なので、カーリングチームの選手をレーシングカーに乗せたら速いのか? 実験したいなーーーと妄想中のTakamori博士でした。。。。


ちなみにDIJON Racingはカーリングの研究にもお金を掛けています。。。

2014-02-19 22:16:34

レースクィーンの衣装募集のメールが来ました!!

テーマ:ブログ

racequeen-no-fuku@dijon-racing.com にメールが届きました。



おそらく、こないだブログで書いた『レースクィーンの衣装???』http://ameblo.jp/s-tai/entry-11774822356.html の応募メールだと思います。


メールには、連絡先などの記述は一切無く、下記の画像が貼付されていました。。。。。

えーーーと、胸元が開いてる系って意味でしょうか???


それとも、コンバトラーV系の V・V・V ビクトリーでしょうか????


いずれにしても、レースクィーンにも人権があるので、実現は難しい事と思われます。


とりあえず、継続して、レースクィーンの衣装を募集しますので、よろしくお願いします。


■応募先

racequeen-no-fuku@dijon-racing.com



[PR]気になるキーワード