Takamori博士が日々行っている事を少しだけ御紹介致します。

レース無線の秘密

周波数 レースに使っている無線は、何種類かありますが、基本的には主務大臣からの免許を受けた正式な無線装置が必要です。 最近はVHF帯よりもUHF帯域を使うことが一般的です。安価な受信機でもドライバーとピットで通信している内容を聞くことが可能ですが、 その存在、内容を人に話してはいけません。それが日本の電波法の大原則なのです。 ルールを理解したら、レースの現場のナマの声(無線)を聞いてみます??? ここでは、チーム毎の周波数、トーンスケルチ、デジタルナンバーを解析する方法を御紹介したいと思います。
レース無線 スーパーGTやフォーミュラーニッポンでは、モータースポーツ用の無線機(MoSRA)を使用しています。モータースポーツ無線協会(MoSRA)が免許を受けたモータースポーツ専用の周波数で、下記の30chが割り当てられています。
1) 423.000Mhzから125Khz-STEPで423.1750までの15ch
2) 424.000Mhzから125Khz-STEPで424.1750までの15ch
無線機は車載用とピットスタッフ用の2種類があり、どちらも出力は5W程度、サーキット内でほぼ不感地域なく使えています。しかし、鈴鹿サーキットの場合、西コースの一部(主にヘアピン~スプーンコーナー~バックストレート)では、マシンとピットが通信できなくなることもあり、特にバックストレートでは、ピットインの指令等、レース戦術に大事な無線が使えなくなるため、より安定して、無線通信を行えるかが課題の一つとなっています。

デジタル無線の再現性は? デジタル方式にもいくつか種類があります。コーデックもいろいろあるし、信号変換技術の互換性はあまりないので、bit落ちした場合のエラー補正などの有利性を検証したいものです。 一般的には、アナログ無線と比べると、コーデック特性からノイズキャンセリングに敏感で、エンジンやドライバーの声質でデジタル化されない場合があります。

データロガーの解析手法

i2 Pro or Standard ??? エンジ二アはデータロガーから色んな情報を読み取りますが、ドライバーもデータロガーから色々な情報を読み取れなくてはいけません。 簡易的なデジスパイスとデータロガーってどう違うの?と言う方や、MOTECでもプロとスタンダートの違いを知らない方がいがいと多いようです。 データロガーの波形の違いを運転で具体化できると、ヒトの運転を真似たりするときに役立ちます。 まずは、正しいデータロガーの使い方、教えましょうか?知りたくなければ、読まなくて結構ですが・・・・

車載映像の解析

何を見る? 車載映像を見ている方をサーキットでよく見かけますが、いったいどこを見てるのか?不思議になる方がとても多いのです。 足をみたり、手を見たり、そんなとこ見てるようじゃ、車載画像がカワイソウデス。。。 正しい車載映像の見方って、アナタは誰かに習いましたか???

初心者が良く陥るマチガイは・・・ ・走行ラインを見てマネする。
・ブレーキングポイントを見てマネする。
・ハンドルの切り始め位置を見てマネする。
・ハンドルの切る量を見てマネする。
意味も解らずマネをするのがお好きならは、昔の100m陸上のカールルイスの走りを見て、アナタは真似したり、浅田真央のトリプルアクセルを見て真似しますか?

運転操作には意味がある。 車載映像を見てマネをすると言うのは、ギターを始めた頃に好きなギタリストの演奏をコピーしてみるのとは全く違うのです。 モータースポーツの世界では、高等技術を見たままにマネしてみるのはカナリ危険を伴なうのです。 プロドライバーの車載映像を見て、イチバン最初に学ぶべき事は、プロドライバーは限界ギリギリ安全な領域で 走っているお手本だという事です。なので、いきなりマネをするのではなく、限界を超えないように、反復訓練(練習走行)を 繰り返し行ない、一歩づつ安全にプロドライバーの領域に自分の技術を徐々に近づけていくのです。 サーキットで、いちばん危ない箇所はどこなのか? どれくらいの危険があるのか?を考えるのです。

レースクィーンをプロデュース?

楽しいギャルオンステージとは? チームやドライバーやスポンサーの紹介を一切しないレースクィーンが居るようです。そもそもギャルオンステージとはどういう位置付けなのでしょう? 容姿を換えるには整形しかありません。性格を変えるのには人生が終わってしまいます。 では、可愛くないレースクィーンが生き残る道はあるのでしょうか? ここでは印象深いレースクィーンになるために、生まれたアイデアを5つ紹介します。 これで、あなたもトップレースクィーンです!!

ちなみに、ここに興味を持つようなら、レーシングドライバーではなく、違うものを目指してください。。。w

ドライバーマネージメント理論

速さだけではないらしい。。。 ドライバーは営業能力も高くなくてはイケナイのです。自分が出来なければ、有能なマネージャーを見つけて、プロデュースしてもううのもアリです。 しかし、レースの世界には、有能なフリが上手いマネージャーは沢山居ても、有能なマネージャーは一握りなのです。 そもそも、何を持って、有能と言うのでしょうか? ドライバー目線では、スポンサーを獲ってきてくれる!!宿・移動手配を完璧にやってくれる!!スポンサー対応も完璧!!契約書を作ってくれる!!レースリポートも書いてくれる!! 法律に詳しい!!多方面のビジネススキルが豊富!!等、いろいろとして欲しいものです。マネージャーが出来なきゃ、ドライバー本人がやるしかないのですが、そうならないための方法を教えちゃいます。

レースシートが無ければ、ただの人? いくら速くても、まずはレースに出場しなくては、その実力を示すことが出来ません。 ドライバーは、いったいどうやって、シートを確保しているのでしょうか? まずは、レーシングカーのシートが無ければ、ドライバーは、もはやドライバーでは無いのです。 なので、レーシングカーのシートを確保する丸秘のテクニックをここでは御紹介いたします。

ビックマウスは大事だけど、、、 ドライバーは個性のカタマリです。なので、有言実行なタイプもいますが、寡黙なドライバーも多いのです。 『あと2秒は短縮できる!!』とドライバーが言ったなら、チームスタッフは、言うだけじゃなく、 『実際にタイム短縮して来いよ!!』と言い出しかねないのです。まぁ、自己暗示で、『あと2秒は短縮できる!!』と 言うのか、ホントに2秒は短縮できるけど、その変わり、『ナイショだけど全損のリスクもあるんだよね。。。』と 見えない話もあるのかもしれません。 レーシングドライバーは、言ったからには、実現させなければイケナイ!!のです。そうでなければ、妄想野郎!!のレッテルが貼られるのです。 ちなみに、ビッグマウスなレーシングドライバーは、短命に終わる事が多いのです。なので、ボクのお口にはYKKが装備されています。。。w

スポンサー獲得の秘策

速ければスポンサーは獲得できるのか? スゲー速く走れる選手でも、スポンサーが無くて・・・・と悩んでいるようです。じゃ、スポンサーが沢山あれば、速い選手になれるのか?と言うとそうでも無いようです。 「速さ」と「スポンサー」は関係なくはないけど、カンタンな関係でもないようです。では、どんな努力を積み重ねるとスポンサーを上手く獲得できるのでしょうか??? そもそも「努力」と「スポンサー」は関係あるのでしょうか?考えれば考えるほど難しい問題です。 でも、「有名な選手」は「沢山のスポンサー」を獲得しているような気がします。さて、どんな売込みをすれば「スポンサー」獲得できるのでしょうか?

レース参戦用企画書 ~作成の見本~ レースを続けるためにはスポンサーが必要です。一体、どうやって、皆、スポンサーを獲得しているのでしょうか? ここでは、スポンサーを獲得するための第一歩である企画書の書き方を簡単に実例をあげてご説明致します。
企画書

マシンのカラーリングはどうやって決まる?

誰がいつ、どこでデザインするの? つくったばかりのレーシングカーは真っ白いものです。そこへ各種スポンサーのロゴをいれていくのですが、、、ロゴだけだと何か寂しくありませんか???有名なレースになればなるほど、カラフルなレーシングカーが増えていくものなのです。 入門用レースだとカラーリングしていないマシンも多いですが、やはりカッコ良いカラーリングのマシンほど速そうに見えるものです。
初心者ドライバーは良くブツケマス。なので、ロゴが入っていると迷惑が掛かる場合もあるのです。カラーリングしていないマシンだと板金すれば走れるのですが、 下手に凝ったカラーリングをしていると板金した後で、ペイントしたり、ラッピングしたりと手間も費用も掛かるものなのです。 なので、上手にマシンを走らせる事が出来ない内は、マシーンのカラーリングにコダワッテハイケマセン。
つまり、上手にマシンを走らせる事が出来るようになり、スポンサー取ってレースをしよう!!となった時に、初めて、誰がボクのマシンをカラーリングしてくれるの?と悩むものなのです。

チームウェアに関するデザインのあれこれ。

誰がいつ、どこでデザインするの? レーシングドライバーが着るレーシングスーツは大変高価なのです。 大概、レースを始めたばかりの入門レーサーは、赤一色や、青一色などの体操着のようなものを着ています。 レーシングスーツの機能はイチバン大事ですが、ファッションも大事です。 ましてや、スポンサーを獲得してレースをするぞ!!!というのに、カッコ悪いレーシングスーツしか持っていないようじゃダメダメです。 まずは、レースの頂点であるFomula1(F1)レースのレーシングスーツを取り寄せて研究してみましょう!! 実際に自分サイズのレーシングスーツを取り寄せて、着てみるのも手です。「どうやってF1のレーシングスーツを手に入れるんですか?」と温い事を言ってるようじゃ、 ハナからプロのレーシングドライバーになる見込みはありません。 それって、自分の出来ない事はアキラメルって事でしょ??? レーシングドライバーは、ギリギリの厳しいところで戦う生物なのです。「出来ない。」「わからない。」と言ってる内は、戦う準備が出来ていないのです。 俺様がレースするんだから、カッコ良いレーシングスーツを誰でもイイからデザインしろや!!!と言えるまでレースをしてはイケナイのです。

レースウィークの宿泊先を確保する方法

いつ、どうやって予約するの? スーパーGT開催時の宿を確保するために、いろいろなアイデアがあります。 近年、FIA F4も同時開催され、宿の確保がいっそう難しくなっています。 チームで宿をおさえる場合、10~20名程度となり、移動の点から同じホテルにまとめて宿泊したいものです。 ここでは、敏腕マネージャによる”必勝法”をお教えします。

ドローンレーシングドライバー

博士はドローンレーシングドライバーなの? 自分でレーシングカーを運転しないで、ドローン技術を使って運転しているふりをする研究に取り組んでいるとの噂があります。 めんどくさがりなTakamori博士なら当然思いつくし、コソコソと隠れて既に実行している可能性も否定できません。 『エンジンパワーをハイブリッドするより運転技術をハイブリッドするほうが効果的じゃん!!』と、マジメニ言いそうです。 まずは、基礎実験として、ドローンを使ったレースにレーシングドライバーとして参加するかもしれません。
レーシングドライバーがドローンレースに参戦?!

高森博士 home

ノンビリ書いている途中です。
よろしくお願いします。

レーシングドライバーの業務?

RSS表示パーツ  

レース用語